其实科目二如何顺利过关的问题并不复杂，因此呢，今天小编就来为大家分享科目二如何顺利过关的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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经验交流：科目二考试如何顺利过关
曲线行驶是科目二的必考科目，说起来都会觉得曲线行驶并不难，但是也不能松懈，一不小心也许就会出错。更何况，新规之后，曲线行驶新增扣分项，行驶时挡位未挂在二挡上扣5分。
我们先来了解一下考试的要求
（1）目的：考核操纵转向，控制车辆曲线行驶的能力。
（2）要求：抵挡低速从弯道的一端进入，另一端驶出，不能压轧边线，转向自如。
曲线行驶重难点：
（1）控制车速：车速越低越便于调整方向，否则想挽救都来不及；
（2）方向盘及时回调：在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车身位置进入下一个半圆。
通过科目二S弯道技巧：
（1）在进入S弯的口子时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。
（2）进入曲线行驶的时候，注意车速要慢，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，注意车速。
（3）第一个弯道是向左转，在即将进入曲线行驶时，将车辆调整至靠近右侧边线一侧，这样可以降低左后轮压轧边线的风险。
摩托车科目二过关技巧
绕桩
1、进入第一根桩的之前，尽量贴着边线行驶，只要不压线就行，车轮驶过桩杆就可以打方向，但方向不能打死要留一定的间隙，否则摩托很容易就会停下。
2、驶进第一根桩和第二根桩后，观察第二根桩平行出去的边线位置，车头对准那个点即可回正方向并朝那个方向行驶。
3、贴近边线后开始微调方向，观察车把手位置当把手和桩杆平行即可打方向倾斜过去，后面的桩也以此类推。
坡道定点停车和起步
1、起步前踩下刹车，防止汽车后溜；
2、如果摩托车是熄火状态的，则先捏紧离合退回空挡，启动后再准备起步；
3、摩托车启动后捏紧离合，向前踩一下换挡杆挂入1挡，然后慢慢拧油门给油；
4、稳住油门，观察转速表，挡转速表指针保持4000转左右，慢慢松开离合，直至车身明显抖动；
5、车身抖动也就是半联动状态，此时稳住离合不要动，然后快速松开脚刹并加油起步上坡，车辆平稳起步后在慢慢松完离合。
单边桥
对于单边桥来说，基本是没有什么技巧的，注意以下几点即可：
1、车速不宜太慢，太慢车身容易左右晃，从而导致重心不稳；
2、目光放远看，不要盯着轮胎接触位置，有了宏观视野驾驶才会平稳，如果光盯着车轮看，一旦有偏差，手就会不自觉地左右晃动把手去调整，从而影响结果；
3、上桥后手臂要放松，把手不要握太紧，过度紧张的话，在调整方向时容易用力过猛。
科目二过关率设置
科目二：大部分地区一般在20%~50%左右。驾考内容调整为九项后，启用了电子评判系统的东莞、佛山等多个珠三角城市，大部分地区科目二的合格率不足50%。
科目三：大概在80%左右。不过这个要看各个地方的情况了，一般早上考的比较好，之前驾考中心的人说的，一般每天过的合格率都是差不多的，就是所你前面的人应该容易过，后面的就不容易了，但是也有个别的，因为前面过的人多了，合格率达标了，就算后面的人考得好，也会判定不过的，所以考试后要是有疑问，可以提出来。
科目二5项过关秘籍
1一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
出库的时候进行改进，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。END
直角转弯总结
2进入时靠右(右车轮距边线30里面)，3秒打方向，由于我把五个项目的车速都控制一样的龟速，之前在直角转弯时方向盘1秒往左打死造成左后车轮压角，改进后，当右边车门内把手(参考点差不多就是这个位置)快接近转弯直角时，用3秒钟打死方向，同时观察左后视镜是否压角，这里注意龟速是可以调节的，如果看到快要压角，可以迅速回一圈方向，等车轮经过直角，再迅速1秒打死方向，这是比较惊险的，不熟练不要试验。在观察所有人直角转弯时，从来没有人对压角现象进行调整，实践证明是可以调节的，非常惊险 *** 。END
曲线行驶总结
3逢左必先右，微调方向，再回正，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到右边黄线时，开始打方向，然后用左车头压着右边黄线行驶，可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。走完左弯道，车头回到路中间时，回正方向直走，逢右必先左，如果车在路中心，也可以直线前进，当车头中点压到左边黄线时，开始打方向，然后用右车头四分之一处压着左边黄线行驶，也可以看后视镜观察两边车轮是否在路中间，如果感觉一边要压线，可以调整方向。各位学员是否有足够的时间看两边后视镜，根据自己需要取舍。我是用龟速开，可以同时看前面，兼看两边后视镜，把车子开在路中间，两边间距大致相等，想压线都压不到。END
坡道定点停车与起步总结
4是要直线行驶，保证车身右边距离黄线30厘米之内，这个是一个考验技术的，我本想再车头三分之一处贴一个标志，保证用这个点压着黄线行驶，车轮距离黄线刚好25厘米，等把车头的这个点找好后，再取下标志，就练成了，可惜没有机会去练。目前只能用龟速开，眼睛看着远方，同时兼看右后视镜，车身与黄线是否平行，这个方法比较麻烦。
5是停车时机，要把车停好，首先必须保证克服第一个难点，如果车总走的是歪的，第二个点就找不准了。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时(每个人都不同，自己去找)，踩下刹车，刚好停准。
松离合起步，为什么很容易熄火，离合器抬高时放得太快。因为大家对离合器原理不懂，建议看基础知识的旧帖子，搞懂离合器原理，就不会熄火了。离合器要1mm，1mm地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以在抬一点点离合，自然就可以起步了。END
倒库总结
6倒车入库不外乎有大致三种情况一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫，这就需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。善于利用后视镜是非常重要的一点，只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适，才能决定下一步的走向
关于科目二如何顺利过关的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
