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1.我怕“脏”的燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、各种滤网等零件太脏，过滤效果变差，过多的杂质进入油缸，加剧零件磨损，增加故障的可能性；如果有严重的堵塞，
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还会导致车辆无法正常工作。水箱散热器、风冷发动机缸体和缸盖散热器、冷却器散热器等脏件。会导致散热不好，温度高。所以这种“怕脏”的部位一定要及时清洗保养。
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2.恐怕是“热”发动机的活塞温度过高，容易导致过热熔化，导致锁缸；橡胶密封件、三角带、轮胎等。都过热，容易过早老化，性能下降，使用寿命缩短；起动机、发电机、调节器和其他电气设备的线圈过热，
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容易烧毁和报废；车辆轴承应保持在适当的温度。如果它们过热，润滑油会很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
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3.怕“串线”柴油机燃油系统中的各种联轴器部件，驱动桥主减速器中的主、从动齿轮，液压控制阀块和阀杆，全液压舵机中的阀芯和阀套等。这些联轴器零件在制造时经过特殊加工，成对研磨，配合非常精密。
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在使用寿命期间，总是成对使用，不得互换。一些相互配合的零件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆体等，经过一段时间的磨合后，配合相对较好。维修时，还应注意成对装配。
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不要互相拜访。
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4.怕“反”发动机气缸垫不能装反，否则会导致气缸垫过早烧蚀损坏；有些特殊形状的活塞环不能反装，要根据不同车型的要求进行装配；安装发动机风扇叶片时也有方向要求。风扇一般分为排风和吸风两种。
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不要反转，否则会导致发动机散热不良，温度过高；对于有方向性花纹的轮胎，如人字轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后方，以保证最大驱动力。不同的车型对并排安装的两个轮胎有不同的要求。
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不要随意安装。
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5.修车怕“缺”，一些小零件可能会因为疏忽而漏掉，甚至有人认为装不装都无所谓，这是非常危险和有害的。发动机气门锁片应成对安装。
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如果缺少或缺失，会导致阀门失控，活塞等零件损坏；一旦安装在发动机连杆螺栓、飞轮螺栓和传动轴螺栓上的锁紧装置如开口销、锁紧螺钉、安全板或弹簧垫丢失，
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在使用中，可能会导致严重的故障；一旦发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的油嘴缺失，就会导致严重的漏油和机油压力过低。水箱盖、油箱盖、油箱盖的缺失会使沙尘侵入，加剧各部件的磨损。
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6、怕“油”发动机干燥的空气滤纸滤芯，吸湿性强，如油，容易使较高浓度的混合气进入气缸，使空气量不足，油耗增加，发动机功率下降，柴油机还可能造成“超速”；如果V带沾有油，
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会加速其腐蚀老化，同时容易打滑，导致传动效率降低；制动蹄、干式离合器摩擦片、制动带等。如果沾上油，容易打滑，工作不畅，从而威胁行车安全；起动电机和发电机碳刷等。
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被油污染会导致起动电机功率不足，接触不良导致发电机电压低。轮胎橡胶对油的腐蚀非常敏感。与油接触会使橡胶软化或剥离，短时间接触会导致轮胎异常损坏甚至严重损坏。
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7.怕“洗”的人有些新手司机或者初学者可能会认为所有的零配件都需要清洗。其实这种理解是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清理上面的灰尘时，是不能用任何油清理的。
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只需用手轻敲或从滤芯内部向外部吹高压空气即可；对于皮革零件，不宜用油清洗，用干净的抹布擦拭即可。
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8、怕“压”轮胎如果轮胎长期堆放不及时翻动，会因挤压而变形，影响使用寿命；如果空气滤清器和燃油滤清器的纸质滤芯受到挤压，
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会产生较大的变形，不能起到可靠的过滤作用；橡胶油封、三角带、油管等。不应挤压，否则也会变形，影响正常使用。
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9.“近火”轮胎、三角带、缸套止水环、橡胶油封等橡胶制品。如果它们靠近火源，将容易变质或被损坏，另一方面，可能引起火灾事故。尤其是一些柴油车，在寒冷的冬天很难启动，有些司机经常用喷灯加热。
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务必防止烧坏管路和油路。
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10、怕“重复”有些零件本该用一次，但个别司机或维修工为了节约或因为不懂“禁忌”而重复使用，极易引发事故。一般来说，
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发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油喷油器固定螺栓、缸套止水环、密封铜垫片、液压系统各种油封和密封圈、重要部位的销子和开口销等，拆卸后必须更换新品；对于发动机气缸衬垫，尽管在维护期间没有发现损坏，
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最好用新的代替旧的，因为旧的弹性差，密封性差，容易烧蚀损坏。使用一段时间后更换比较费时费力，所以有新产品的话还是尽量更换为好。
以上就是汽修知识大全这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。
