这篇文章给大家聊聊关于骑行旅游常识有哪些，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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有哪些自行车知识和技能是新手骑行前一定要熟练掌握的
骑行自行车是锻炼身体的一个挺好方式，现在越来越多的人参与到这项运动中来。要圆满完成一次骑自行车长途旅行，了解一些骑行常识和掌握一些基本的骑行技巧是很有必要的。
一、安全骑行手语
在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。
地面有障碍物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。
减速。手向上方高举数次。
停车。手向上方高举不放。
转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。
示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。
公路车吧
二、骑行安全守则
遵守交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。
不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。
队员离队要通知其他队员，并约定好等待的时间和地点。
学会使用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后传达。
避免走夜路，不得已走夜路时一定要有照明。
照顾体力较差的队友和女队友。
三、骑行中的疼痛与不适
跟腱：位于脚腕的后部，连接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不合适。可以改变脚的蹬踏位置和重新调整鞍座的高度解决。
脚腕：上述情况也能使脚腕发生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形垫的办法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴弯曲而造成的了。
背部：一般情况下都是由于骑行姿势不正确引起的。正确的骑行姿势应该是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会在道路颠簸时不给背部带来伤害。如果是向下塌陷的姿势，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿势，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。
脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且合适的鞋，再穿一双合适舒服的袜子。
手和手腕：长时间的骑行会使手指麻木。颠簸的路面也会使手掌和手腕受伤害。应该经常变换双手握把的位置，活动手和手腕。另外骑行时带手套和护腕是很有好处的，建议安装大羊角副把（或称扒把），这样可以让手和手腕在骑行的过程中得到休息。
膝盖：膝盖产生疼痛的原因主要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。纠正了这几点症状就会缓解或消除。
肩部：肩部感到不适大多是因为车把过低或过窄。在调整鞍座高度的时候应该同时调整把的高度。
四、骑行技巧
1、正确的骑行姿势
上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。
2、养成良好的蹬踏习惯
很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。
自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：
自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。
3、上坡的骑行技巧
一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。
上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。
4、下坡的骑行技巧
下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：
在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠；
将车速保持在骑手可控制的范围内；
刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车；
目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意；
通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28°，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车；
后车与前车应保持较大距离（不少于三十米），以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外；
如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。
五、道路的等级与标识和如何避让汽车
1、道路的等级与标识
我国的公路目前可分为五个等级，最高级的是高速公路，全封闭全立交，有最低时速限制，达不到时速要求的汽车（包括摩托车）和非机动车不能在高速公路上行驶；其次是国道，由国家出资修建；再其次是省道，由各省出资修建；还有县道，由所属县出资修建；最后是乡道，由乡镇出资修建。
国道和省道都有里程碑和百米桩，交通标志比较齐全，县道一般都有里程碑，百米桩就不一定都有了，交通标志不齐全，也不规矩，乡道这些设施一般都没有。各级道路的里程碑都是白底，上边是道路的编号，下边的 *** 数字是里程，它们的区别是：国道的字是红色的，省道的字是兰色的，县道的字是黑色的。
道路的编号是由一个字母和三位 *** 数字组成，国道的字母是G，省道的字母是S，县道的字母是X，国道和省道编号的三位 *** 数字中第一位数代表方向，“1”是从北京出发的辐射线，公里数从北京向外数。“G112线”是一个特例，全线均在天津与河北省境内，是一条启终点都在天津的北京环线。“2”是南北走向的纵线，公里数是从北向南数。“3”是东西走向的横线，公里数是从东向西数。
省道编号中的第一位数没有“1”，只有“2”和“3”，县道的编号通常都是由起点和终点两个地名的第一个汉字组成路的名称。
2、怎样避让汽车
骑手在旅行的路上与汽车相遇是不可避免的，也是经常的。如何保证行车安全，避免交通事故，可以参考以下几点注意事项：
训练自己眼观六路耳听八方的能力，也就是说只用耳听不回头看就能判断出后方来的汽车的车型和大概距离，用目测能够比较准确地判断出对面驶来汽车的距离和速度。
在较窄的路面上，不要过早地靠边避让，让司机能够尽早发现自己，从而减速慢行，等临近时再行避让，这样可以从容地避免行车危险。
当前后都有汽车驶来，将在自己附近会车时，应采取加速或减速的方法，避开会车点。
下坡时不要尾随汽车太近，以免汽车紧急刹车时发生危险。
服装（骑行服）的颜色最好是鲜艳一点的，如红色和黄色。便于汽车司机发现自己。
愿以上这些骑行自行车道的基础知识能够帮到你。祝你一路顺风，快乐骑行！
骑马有哪些基础知识
1、永远不要站在马的后方和侧后方，防止被踢。。
2、上马前一定让领队或马主检查一下肚带是否系紧，系紧后才能上马，肚带不系紧容易转鞍，这是最危险的。骑行中每隔一段时间也要检查一下肚带的松紧程度。
3、选择鞍上带铁环的马，铁环帮助你保持平衡。
4、正确的骑马姿势是：脚前半部踩蹬，上身直立坐稳马鞍，这是小走的姿势。上坡身体重心向前倾，臀部后移，并抓稳马鞍前部。下坡身体重心后仰，臀部后移，两手一前一后抓稳马鞍，双腿夹紧。
5、上马时脚尖内蹬，下马时先左脚脚尖内蹬，然后松开右脚，然后下马。上下马脚尖内蹬很重要，一旦马受惊或拒乘而跑开，人至多摔一交，如果全脚套在蹬内，就会套蹬，这是非常危险的。
6、不要在林区边缘赛马和快跑，一旦马受惊或驾御失控，就会窜入树林，情形很危险。
7、不要在马上脱换衣服，尤其是鲜艳衣服，马容易眼生，你换衣服时马受惊跑动，人一下就摔下来了；不要随意拍打马儿，不要有突然性的动作让马受惊。
8、生手骑马容易磨伤小腿肚，大腿内侧和臀部，可以穿马靴和马裤，没有马靴马裤可以用护膝绑腿等替代。
9、危险的地方，比较陡的下坡和危险的悬崖边，宁愿下来走到安全地带再上马。
10、不要纵马狂奔，马绝非专业骑马，所用的缰绳不见得牢固，要断了就麻烦了，还有，对于新手来说你也很可能被颠下来。
11、准备一个软和一点的薄枕头或坐垫，马鞍子都很差，驮东西的鞍子垫上毯子就是骑鞍了，坐上去有如上刑，坐久了有肛裂的危险.
12、登山鞋因为鞋底比较宽，鞋底边缘又有齿，因此请再看一遍第5点，不要将鞋子完全放入马蹬内。
13、我们所去的地方，都是非常规路线，这决定了当地马匹的不专业和管理的不规范。因此请一定牢记以上几点，注意安全—-即使你从马背上摔下来受伤，马主也不愿意承担任何责任或赔偿。
14、跟紧你的马夫，在自己希望走一小段的时候要让马夫不要走太远。因为语言沟通困难，或者马夫自身服务意识不足，他很可能在你休息的时候把马牵到很远的地方，你希望再骑马的时候却找不到马了。
15、不要拿城市思维去衡量当地马夫，不要幻想他们有什么服务意识或契约精神。善待他们，遇到问题多沟通，可以避免许多问题。具体问题可以到中国马术网了解具体情况，你可以到上面交流马术心得和结交马友哦
骑行要注意什么
这个问题范围太大，仅从骑行路上的安全提一下吧。骑行中精力集中，注意做好预判。根据自己多年的长途骑行经验和教训，特别注意的是：弯道下坡减速靠边，不占道骑行，上坡遇到弯道时，有大车下行时一定要及早避让，尽量避开弯道错车；骑行路上遇到视线受遮挡的村道路口，一定要万分小心，防止摩托车突然窜出，也要注意自己车后的车辆突然在你前面右转。总之，不与大车并行，不与机动车抢道，不在弯道会车，进入弯道减速靠边。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
